2019-11-02
電動執(zhí)行機構可分為直行程和角行程兩大類(另外還有一種多轉(zhuǎn)式，多轉(zhuǎn)式可以通過二級減速箱轉(zhuǎn)換成角行程和直行程)，它是電動閥和電動風門的主要執(zhí)行元件，是自動控制系統(tǒng)中必不可少的部分，其主要任務是將調(diào)節(jié)器送來的控制信號按比例的轉(zhuǎn)換成直線位移或角位移去帶動閥門、擋板、風門等調(diào)節(jié)機構，以實現(xiàn)自動控制，因而廣泛用于電力、冶金、石油、化工等工業(yè)部門的自動控制領域。
雙偏心法蘭蝶閥電動執(zhí)行機構的常見故障分析
提高電動執(zhí)行機構的運行可靠性，就要盡可能減少和消除故障，而事實上這種故障是多種多樣的。主要是由于某一元件失靈、系統(tǒng)中元件/組件綜合因素、電氣、二次回路以及外界因素引起的。有些故障通過重新調(diào)整的方法就可以解決，有的故障則是由于使用時間長、精度差，需要維修、更換零部件才能恢復其性能，也有些是由于因有設計缺陷，需要廠家改進才能排除。
1、閥門關不死
引起雙偏心法蘭蝶閥關不死的故障原因可能比較多，但一般可能有以下幾種原因，根據(jù)這些原因一一排查就是了。
1)模擬量調(diào)節(jié)信號偏差大或電動執(zhí)行機構本身對調(diào)節(jié)信號采集沒有校準。這在情況只在需要任意調(diào)節(jié)閥門開度的應用場合出現(xiàn)。排除方法也比較簡，可以直接用電流表測量調(diào)節(jié)信號是否準確(測量時需要脫開調(diào)節(jié)信號與執(zhí)行器的接線或?qū)㈦娏鞅泶?，如果排除了調(diào)節(jié)信號的問題后，應該對電動執(zhí)行機構的輸入信號進行校準(大多數(shù)電動執(zhí)行機構都提供有這一功能)。
2)電動執(zhí)行機構的零點位置設置不正確，電動執(zhí)行機構的設置的機械零點與閥門的全關位置不一致。這時需要重新設置一次電動執(zhí)行機構的零點位置。
3)電動執(zhí)行機構的扭矩或推力不夠，由閥內(nèi)壓力可能比較大，驅(qū)力閥門所需力矩(或推力)超過了電動執(zhí)行機構的輸出力矩(或推力)，特別是在閥門全關位置所需推力往往還要大一些。這有可能是電動執(zhí)行機構選型時出問題，也有可能是電動執(zhí)行機構的力矩本身夠，但閥門使用一段時間后閥門本身產(chǎn)生卡瑟所致，這時應該清洗閥門或換推力更大的電動執(zhí)行機構。
4)閥門內(nèi)有異物卡死。必須清洗管道，可能還需要拆開閥門，清除異物。
2、電動執(zhí)行機構只能單向運行
1)通常是由于控制板故障引起，一般是電機驅(qū)動部分元件損壞，只能更換電動板，如果使用的是單相電機，也有可能是分相電容損壞
2)檢測電機線是否有脫落
3)電機本身損壞
3、跟蹤不到位，閥位與調(diào)節(jié)信號不對應，誤差大
1)死區(qū)設置是否過大。通常電動執(zhí)行機構都有死區(qū)設置這一項，通常范圍是0.5~5%，這個參數(shù)對控制精度有非常大的影響，通常死區(qū)設置在1%就比較合理了。
2)調(diào)節(jié)信號誤差大。這種情況可以直接用電流表進行測量 。
3)電動執(zhí)行機構對調(diào)節(jié)信號沒有進行校準。
4)電動執(zhí)行機構提前被限位開發(fā)限位或走到機械零位或滿位了，這時需要重新設置一次電動執(zhí)行機構的機械零點位置和機械滿點位置，必要時還需要調(diào)節(jié)限位開關，甚至有些電動執(zhí)行機構還需要調(diào)節(jié)機械限位止擋。
4、電動執(zhí)行機構振蕩
1)檢查電動執(zhí)行機構的死區(qū)設置是否過小。一般設置為1%左右就比較可適了，如果還是有振蕩，可以適當增大死區(qū)設置值。
2)有些電動執(zhí)行機構有電機剎車，而且剎車可以在手動與電動間切換(如DKJ\SKJ系列)，當切換到手動時，電機剎車就不啟用，這樣能保護手動操動電動執(zhí)行機構時可以輕松操動，當轉(zhuǎn)換到遠程控制器，應該將轉(zhuǎn)換開關打到電動狀態(tài)。有時也有可能是電機剎車本身損壞，只有更換。
3)調(diào)節(jié)信號不穩(wěn)定。更換IO模塊，還有現(xiàn)場電纜應該使用帶屏閉電纜。
4)周圍是否有大的干擾設備。特別是那些大功率設備，如果關掉這些設備能解決問題，則證明問題出在這些設備身上。
5)電動執(zhí)行機構本身控制板出現(xiàn)問題，或者電動執(zhí)行機構的控制板本身抗干擾能力就不強。
